aussenbordmotor
Industrie

Vor- und Nachteile eines Außenbordmotors

Übersicht der aussenbordmotor mit Typen

aussenbordmotor sind die gebräuchlichste motorisierte Methode zum Antrieb kleiner Wasserfahrzeuge. Außenborder sorgen nicht nur für Vortrieb, sondern auch für Lenkkontrolle, da sie so konstruiert sind, dass sie über ihre Halterungen schwenken und somit die Schubrichtung steuern. Das Skeg fungiert auch als Ruder, wenn der Motor nicht läuft. Im Gegensatz zu Innenbordmotoren kann der aussenbordmotor zur Lagerung oder Reparatur einfach entfernt werden.

aussenbordmotor: Vor- und Nachteile

Unabhängig davon, ob Sie auf dem Markt nach einem neuen oder gebrauchten aussenbordmotor suchen, sollten Sie wissen, ob ein 2-Takt- oder ein 4-Takt-Motor besser zu Ihren Anforderungen passt.

Aufgrund ihrer Konstruktion arbeiten 2-Takt- und 4-Takt-Außenbordmotoren auf leicht unterschiedliche Weise, wodurch jeder bestimmte Vor- und Nachteile gegenüber dem anderen hat. Wägen Sie beim Kauf eines aussenbordmotor vor dem Kauf die Vor- und Nachteile des 2-Takt- und des 4-Takt- aussenbordmotor angebots ab. Hier ist eine Anleitung zu den Vor- und Nachteilen beider.

Aussenbordmotoren

2-Takt- und 4-Takt- aussenbordmotor

Der 2-Takt- aussenbordmotor ist ein relativ einfaches Design, das seinen Arbeitszyklus (Einlass, Kompression, Verbrennung, Auslass) in zwei Kolbenhüben abschließt, was ihn sehr leistungsstark macht. Ein 2-Takt-Außenbordmotor verwendet keine Ventile, um den Kraftstoff-/Lufteinlass oder den Abgasauslass zu regulieren, sodass er weniger bewegliche Teile hat und kleiner und leichter ist.

Der 4-Takt- aussenbordmotor ist mechanisch komplexer und verlässt sich auf vier Kolbenhübe, um seinen Leistungszyklus abzuschließen, was ihm viel Drehmoment verleiht. Ein 4-Takt-Außenbordmotor verwendet einen Ventiltrieb zur Steuerung der Einlass- und Auslassfunktionen, was sparsamer im Kraftstoffverbrauch ist und weniger schädliche Emissionen erzeugt. Seit der Jahrhundertwende sind 4-Takt-Motoren die dominierende Kraft auf dem aussenbordmotor.

2-Takt-Aussenbordmotore Profis

Die Konstruktion von 2-Takt-Aussenbordmotore ist tendenziell weniger komplex als die von 4-Takt-Motoren. Sie nutzen die Bewegung des Kolbens zum Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassöffnungen, ohne dass ein Ventiltrieb und weniger bewegliche Teile, die gewartet werden müssen, erforderlich sind.

Ohne einen umständlichen Ventiltrieb sind 2-Takt-Motoren im Allgemeinen kleiner und leichter als 4-Takt-Aussenbordmotore . Das geringere Gewicht verbessert auch das Leistungsgewicht des 2-Takt-Motors und macht ihn berühmt für blitzschnelle Beschleunigung und Hole-Shot.

 

Da ein 2-Takt-Motor nur zwei Kolbenhübe verwendet, um eine Umdrehung der Kurbelwellenleistung zu erzeugen, erzeugt er viel mehr Leistung als ein 4-Takt-Aussenbordmotore mit der gleichen PS-Zahl. Dies gibt 2-Taktern eine bessere Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung. 2-Takt-Außenborder sind ideal für den Einsatz auf kleineren Booten.

2-Takt-Aussenbordmotore Nachteile

Der größte Nachteil von 2-Takt-Motoren sind höhere Emissionen. Aufgrund ihrer Konstruktion wird ein Großteil des Motoröls mit dem Kraftstoff verbrannt und verlässt den Motor in Form von schädlichen Kohlenwasserstoffemissionen. Einige ältere 2-Takt-Aussenbordmotore entsprechen nicht mehr den heutigen strengen Emissionsgesetzen und -vorschriften.

Das Design des 2-Takt-Motors lässt unverbrannten Kraftstoff durch die Auslassöffnung austreten und das Wasser verschmutzen. Sie verbrauchen im Allgemeinen mehr Kraftstoff als 4-Takter. Ältere 2-Takt-Aussenbordmotore , die auf Vergaser angewiesen sind, sind besonders schlecht für Emissionen und Kraftstoffverbrauch. Sie sind auch dafür bekannt, dass sie im Leerlauf oder bei niedrigeren Drehzahlen schlecht laufen, was den Kraftstoffverbrauch weiter erhöht.

aussenbordmotore

2-Takter sind im Allgemeinen lauter als 4-Takter, und die höhere Tonlage der Aussenbordmotore des 2-Takters kann das Hören unangenehm machen. Das Schmiersystem eines 2-Takt-Motors schützt seine beweglichen Teile weniger effektiv, was die Notwendigkeit des Austauschs von Teilen erhöht und die Lebensdauer des Motors verringert.

4-Taktaussenbordmotoren Profis

Aus Kostensicht ist ein 4-Takt-Außenbordmotor weitaus sparsamer als ein 2-Takt-aussenbordmotoren . Die Kraftstoffeffizienz eines 4-Takt-Motors kann 50 % besser sein als die eines 2-Takt-Motors mit der gleichen PS.

Aus Umweltgründen erzeugen 4-Takt-aussenbordmotoren weitaus weniger schädliche Emissionen, die bis zu 90 % sauberer sein können als die von 2-Takt-aussenbordmotoren ähnlicher Größe. Kraftstoffeffizienter zu sein bedeutet, dass weniger fossile Brennstoffe verbrannt werden, was den 4-Takter zur „grüneren“ Wahl macht.

 

Das Schmiersystem in einem 4-Takt-aussenbordmotoren stellt sicher, dass alle beweglichen Teile ständig in Öl gebadet sind, was die Langlebigkeit der Innenteile erheblich verbessert und zur Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des 4-Takt-Motors beiträgt. Obwohl ein 4-Takt-Motor vier Kolbenhübe verwendet, um eine Umdrehung der Kurbelwellenleistung zu erzeugen, sorgt er für einen ruhigeren Motorlauf, der im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl ohne Fehlzündungen problemlos läuft. Es erzeugt auch mehr Drehmoment, wodurch 4-Takt-aussenbordmotoren perfekt für schwerere Boote sind. Sie sind leiser als Zweitakter, wobei die niedrigere Tonlage des Motors weniger störend ist.

4-Takt-aussenbordmotoren Nachteile

Die mechanische Konstruktion eines 4-Takt-aussenbordmotoren , komplett mit Ventiltrieb und Ölsystem, macht ihn größer und schwerer als einen 2-Takter mit vergleichbarer PS. Dies beeinträchtigt die Beschleunigung und begrenzt die ultimative Höchstgeschwindigkeit.

Da sie schwerer und umständlicher sind, könnte ein 4-Takt-aussenbordmotoren mit kleineren Booten inkompatibel werden, die besser von einem leichten 2-Takt-Motor bedient werden. Das Schmiersystem des 4-Takt-aussenbordmotoren erfordert regelmäßige Wartung, einschließlich Öl- und Filterwechsel, während ein 2-Takt-Motor einfach einen vollen Öltank benötigt. Das komplexere System eines 4-Takters muss auch regelmäßig gewartet werden, da mehr bewegliche Teile mehr potenzielle Reparaturen bedeuten.